南通好的吊裝租賃
發布時間：2024-02-01 01:06:45
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1.設備吊裝指揮員佩戴安全帽，并有明顯標志表明身份；2.分工明確，對應信號統一；3.正式起吊前應進行試吊，檢查各部件受力情況，發現問題停止起吊，排除故障，確認后方可起吊；4.夜間設備吊裝，應有足夠的照明，遇大雨、暴雨、大霧及6級以上大風時，應立即停止吊裝；5.在設備提升、發生故障時，應立即報告指揮者，未經命令，任何人不得擅自離開崗位；6.起吊重物就位前，不許解開吊裝索具；7.使用兩臺或多臺起重機械提升同一重物時，提升和運行應保持同步；每臺起重機械承受的載荷不得超過其額定起重能力的80%；8.吊鉤、吊物、吊臂下方嚴禁站人；9.當制動器、安全裝置故障、吊鉤防松裝置損壞、鋼絲繩損壞達到報廢標準時，嚴禁起吊；10.重物捆綁、緊固、懸掛不牢固，懸掛不平衡，可能滑動，或斜拉重物，棱角懸掛物與鋼絲繩之間無襯墊時不得懸掛；11.重物不得直接用吊鉤纏繞，不得混合不同種類或規格的索具；12.停機休息時，不得將吊物、吊籠、吊具和吊索吊在空中；13.下吊時，嚴禁自由下落(溜)；不得不按規定位置停車。
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1、螺栓擰得太緊吊車在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規定，切不可隨意改變。但是很多使用人員都誤認為緊一些會更安全，但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。2、輪胎氣壓太高輪式吊車的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命，同時也不利于安全行車，尤其是在炎熱的夏季。科學的充氣標準應該是：以輪胎的標準氣壓為基準，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調整才對。3、不檢查柱塞行程余量在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能繼續上行的移動量。調好供油開始時間后，之所以還要檢查行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片后，柱塞的.低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調試噴油泵時，首先應檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調整。檢查時，應根據噴油泵的不同結構采用下述不同方法：a)轉動凸輪軸，將柱塞頂至上止點后，拆下出油閥及閥座，用深度游標尺測量。b)柱塞被頂至上止點后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到.高點。然后用厚薄規插入柱塞下平面與挺桿調整螺栓之間測量。柱塞的標準行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應不小于0.5mm。4、水箱開鍋驟加冷水發動機超負荷作業、散熱不好或水箱缺水都會造成水箱開鍋，此時如果立刻加入冷水，就會導致缸蓋和缸體炸裂。
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1、土法施工用滾動法裝卸移動設備，滾筒粗細一致，年度比托盤寬度長50cm，嚴禁用手套填充滾筒。裝卸車時，滾動邊緣的坡度不得超過20°。滾道應平整牢固，接頭錯開，滾動速度不宜過快，必要時應使用滑繩。2、在安裝過程中，如發現問題，應及時采取措施，處理后再繼續吊裝。 3、用扒桿吊裝大型塔式設備時，多臺卷揚機聯合運行，必須要求各卷揚機的卷揚速度大致相同，確保塔體上各吊點受力大致趨于均勻，避免塔體受力不均勻而變形。4、采用旋轉法或扳倒法吊裝塔罐時，必須具有抵抗吊裝過程中產生水平推力的能力，吊裝過程中塔體左右滑繩必須牢固，塔體旋轉到位高度時，使其慢慢落入地基，避免事故。5、在架體或建筑物上安裝設備時，其強度和穩定性應滿足安裝條件的要求。設備安裝定位后，應按圖紙要求連接、緊固或焊接。只有在滿足設計要求的強度和穩定性后，才能脫鉤，否則應臨時固定。6、充分使用前，應檢查作業場所是否平整牢固，腿是否牢固，操作手柄、制動器等操作設備是否活動牢固，承認無異常后方可開始作業。7、駕駛員應熟悉汽吊的機械原理、保護規則、安全操作規程，并按規定嚴格執行。禁止酒后或身體有不適應癥時進行操作。
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1.大型吊裝應制定施工方案和施工措施，并報有關部門批準，施工中未經批準者可不得隨意改變原方案和措施。2.大型起重作業前，技術人員必須向參與大型起重的人員進行技術交底。起重作業人員必須熟悉起重方案、指揮信號、安全技術要求和起重機械的操作方法。3.進行大型吊裝作業前應逐步組織檢查，檢查中發現的問題應由項目負責人組織執行、整改，直至合格。4.大件吊裝前，由總指揮簽署大件吊裝令，方可進行試吊和吊裝作業。5.大件吊裝作業時必須明確由指揮人員統一指揮，指揮人員應戴鮮明標志或特殊顏色的安全帽，并在發出指令時使用標準的通行信號。6.在大型起重作業中，起重指揮應嚴格執行大型起重方案，發現問題應及時與方案編制人協商解決。